ים סוף משמש כנתיב המהיר ביותר בין אסיה לאירופה. בתגובה לשיבושים, חברות ספנות בולטות כמו חברת הספנות הים התיכונה ומארסק הפנו את מסלולן של ספינות לנתיב הארוך משמעותית סביב כף התקווה הטובה באפריקה, מה שהוביל לעלייה בהוצאות, כולל ביטוח, ועיכובים.
נכון לסוף פברואר, החות'ים תקפו כ-50 כלי שיט מסחריים וכמה כלי שיט צבאיים באזור.
בעוד רצועת עזה מתקרבת להסכם הפסקת אש, המצב בים סוף ממשיך לשבש את הספנות העולמית ומציג אתגרים חדשים: בעיות פוטנציאליות ברשת עקב חסימות בתיקוני כבלים תת-ימיים והשפעות סביבתיות מטביעות ספינות.
ארה"ב ביצעה את הצבת הסיוע הראשונה שלה לעזה על רקע משבר הומניטרי, כאשר ישראל הסכימה באופן זמני להפסקת אש בת שישה שבועות, בתנאי שחמאס ישחרר בני ערובה. עם זאת, תקיפות על כלי שיט מסחריים על ידי מורדים חות'ים תימנים שתמכו בחמאס פגעו בכבלים תת-ימיים, ופגעו בקישוריות במדינות מסוימות, בעיקר ב-24 בפברואר בהודו, פקיסטן וחלקים ממזרח אפריקה.
ה"רובימאר", שנשאה 22,000 טון דשן, טבעה בים לאחר שנפגעה מטיל ב-2 במרץ, כאשר הדשן נשפך לים. מצב זה מאיים לגרום למשבר סביבתי בדרום ים סוף ומגביר שוב את הסיכונים של משלוחי סחורות דרך מצר באב אל-מנדב הקריטי.
זמן פרסום: 05 במרץ 2024
