השפעת הירידה המתמשכת בתעריפי ההובלה הימית

ההיצע והביקוש בשוק הימי התהפכו באופן דרמטי השנה, כאשר ההיצע עולה על הביקוש, בניגוד מוחלט ל"מכולות שקשה למצוא" של תחילת 2022.
לאחר עלייה של שבועיים ברציפות, מדד הובלת המכולות של שנגחאי (SCFI) ירד שוב מתחת ל-1000 נקודות. על פי הנתונים האחרונים שפרסמה בורסת הספנות של שנגחאי ב-9 ביוני, מדד SCFI ירד ב-48.45 נקודות ל-979.85 נקודות בשבוע שעבר, ירידה שבועית של 4.75%.
מדד ה-BDI הבלטי אף ירד במשך 16 שבועות רצופים, כאשר מדד המטענים עלה ל-900 נקודות, והגיע לרמה הנמוכה ביותר בשנת 2019.
הנתונים האחרונים שפרסם מינהל המכס הכללי הראו כי היצוא בחודש מאי השנה ירד ב-7.5% משנה לשנה במונחים דולריים, גם זו הירידה הראשונה בשלושת החודשים האחרונים.בנוסף, בורסת הספנות של שנגחאי פרסמה עדכון ב-10 ביוני לפיו "הביקוש להובלת מכולות לייצוא הראה חולשה, כאשר מספר רב של נתיבים חווים ירידה בתעריפי ההובלה".
מנהיג רשת הספנות הבינלאומית של סין אמר בראיון: "הלחץ הכלכלי העולמי הנוכחי כלפי מטה, יחד עם הביקוש החלש הכללי, צפוי להמשיך ולשמור על תעריפי הובלה נמוכים בעתיד. קיבולת יתר צפויה גם היא להוביל למחירים ימיים נמוכים מתמשכים בחמש השנים הקרובות".
מחירי ההובלה ממשיכים להיות נמוכים והמהירות הממוצעת של אוניות מכולות ברחבי העולם ירדה משמעותית.על פי נתוני איגוד הספנות הבינלאומי הבלטי, ברבעון הראשון של 2023, המהירות הממוצעת של אוניות מכולות ברחבי העולם ירדה ב-4% משנה לשנה, ל-13.8 קשר.

הצפי הוא שעד 2025, מהירות המכולות תרד גם היא ב-10% בנוסף לכך.לא רק זאת, אלא שהתפוקה בשני הנמלים העיקריים בארה"ב, לוס אנג'לס ולונג ביץ', ממשיכה לרדת.עם תעריפי הובלה נמוכים יותר וביקוש חלש בשוק, התעריפים בקווים רבים במערב ארה"ב ובאירופה ירדו לקצה העלות עבור חברות האיחוד. במשך זמן מה, חברות האיחוד יתאחדו כדי לייצב את התעריפים בתקופות של נפחים נמוכים, וייתכן שצמצום במספר הקווים יהפוך לנורמה.

עבור ארגונים, יש לקצר את תקופת ההכנה באופן הולם, יש לקבוע את השלב הראשון מראש לפני שעת היציאה המדויקת של חברת הספנות. DINSEN IMPEX CORP משרתת לקוחות במשך יותר מעשר שנים, תמנע מכל מיני סיכונים מראש כדי לספק את השירות הטוב ביותר.